Päiväkirja 07.03.2010 - Lyhyt tilannekatsaus jalasta ja videomateriaalia tulossa. Kilpailun osaltani päätti ennen viimeistä melontaa Chileläissä sotilassairaalassa todettu hematooma joka oli vuotanut sääreen, pohkeeseen, nilkkaan ja jalkapöydälle. Käytännössä säärestä oli katkennut jonkin isompi verisuoni joka aiheutti turvotusta ja tämä aiheutti kipua. Kisaorganisaation vastaava lääkäri Carlos & melonnan turvallisuudesta vastaava Ann tekivät päätöksen että en voi jatkaa. Tuolloin he epäilivät jonkinasteista hiusmurtumaa mutta röntgenkuvista onneksi kävi ilmi että kyseessä ei ollut murtuma. Ja Carlos omaan tyyliinsä kertoi että "hematooma on kivuliaampi kuin murtuma mutta paranee nopeammin." Lohdullista - mutta en ole ikinä kokenut vastaavaa kipua, ylöspäin menemisessä ei ollut suurtakaan ongelmaa, tasaisella varsin vaihdellen ja alaspäin mennessä yhtä helvettiä. Monta kertaa meinasi lähteä taju kun vuoren rinteitä valui alaspäin, näkökenttää ei ollut juurikaan jäljellä ja puhe oli muutamia sanoja kerrallaan ja mitä ilmeisemmin mongertaen kun minulla on joitain hämäriä muistikuvia siitä että en saanut sanottua sitä mitä halusin. Kisan & tiimin paine teki tehtävänsä ja jostain vain sai yksinkertaisesti kaivettua aina vähän lisää sitä jotain millä jaksoi eteenpäin. Maailman toiselle puolelle ei mennä luovuttamaan vaikka jalka olikin vähän pipi. Pettymys oli aivan hirveä ja samaan aikaan jouduin ymmärtämään kisaorganisaation päätöksen - en minäkään voisi päästää loukkaantunutta kilpailijaa seuraavalle osuudelle eikä sitä voinut mitenkään peittääkkään, varsinkaan kun kanadalaiset & jenkit olivat jo kisaorganisaatiolle maininneet että minulla on ongelma jalan kanssa. He kysyivät minun mielipidettä jalkaa tutkiessa ja tein itseni selväksi. Halusin viedä kisan loppuun. Lopulta kisasta minun osalta jäi siis yksi 46km melonta-osuus sekä 26km trekki-osuus vajaaksi. Jalan tilanne on nyt se että se estää edelleen harjoittelun ja vaikeuttaa jonkin verran normaalia liikkumista. En pysty ojentamaan nilkkaa eteenpäin koska se repii parantuvaa kudosta sääressä. Painoa lähti kisassa 6kg joten siinä on myös vähän tekemistä että sen saa takaisin kun tälläisestä pakkasen raiskaamasta pulkannarusta lähtee sen verran painoa. ;o) Nyt kun kisanjälkeinen kiire ja hässäkkä alkaa vähän helpottamaan niin kirjoittelen yhteenvedon kisasta kuvineen ja videopätkineen. Tässä vähän esimakua tulevasta videomateriaalista. WPER 2010 -Tuomas
17.02.2010 Kisa on ohi. Kisa on saatu päätökseen kun viimeinenkin joukkue, Japanin East Wind, saapui maaliin tiistai-iltana ollen ensimmäinen joukkue Kaukoidästä joka on selvittänyt kisan. Espanjan joukkue Air Europe Bimont turvasi toisen sijansa saapumalla maaliin tiistaina aikaisin aamulla. Voittajajoukkue saapui maaliin siis maanantai aamuna kello 6 paikkeilla. Olosuhteet jatkoivat myös epävakaina. Vaikka loput joukkueet saivatkin suorittaa melonta osuuden hyvissä olosuhteissa, jouduttiin viimeinen Mount King Scottin kiipeäminen perumaan huonon sään vuoksi. Joukkueet suorittivat tämän tilalta 26 km vaihtoehtoisen reitin. Tässä lopullinen tulosjärjestys:
16.02.2010 Helly Hansen-Prunesco voittaa kisan! Helly Hansen-Prunesco on ensimmäinen joukkue kisan historiassa joka on kyennyt uusimaan voittonsa. Joukkue saapui maaliin aikaisin aamulla 7. kisapäivänä (maanantai). Ennen maaliviivaa brittijoukkue selvitti viimeisen 46 kilometrin melonta osuuden 6. päivänä kuudessa ja puolessa tunnissa, joka oli noin puolitoista tuntia nopeampi kuin oli ajateltu sillä lähdössä vaivanneet sääolosuhteet paranivat huomattavasti. Melonnan jälkeen vuorossa oli enää kiipeäminen King Scottin vuorelle ennen maaliviivaa. Voittajajoukkueen takana mukavasti toisella sijalla etenee Air Europa Bimont joka saapui 15. tarkastuspisteelle (114 kilometrin vaelluksen päätepiste) kaksi ja puoli tuntia voittajatiimin perässä, mutta noin kahdeksan tuntia kolmantena olevan Sveitsin tiimin edellä. Espanjan joukkueen 2. sija on suhteellisen turvassa huolimatta siitä, että yksi tiimi jäsenistä kärsi trekin aikana lievästä jalkavammasta. Tässä sunnuntain 15. tarkastuspisteen ajat PC15 (114km kilometrin vaelluksen päätepiste) Sunnuntai-iltana kello kymmeneen mennessä vuorilla matkaa stopille sateisissa olosuhteissa teki kolme joukkuetta jotka olivat Japan’s East Wind, Americans Almost Famous ja Nord Water. Tapahtumia lyhyesti viikonlopun ajalta Sunnuntaina ensimmäinen joukkue joka aloittaa viimeisen melonta osuuden on voittaja tiimi Helly Hansen-Prunesco. Heiltä vuorien yli vaeltaminen kesti vain 2,5 päivää. Melonta matkan he starttasivat aamulla 7:35. Melonta tapahtui Beaglenin kanaalissa, kun muut joukkueet matkasivat vielä vuorilla jonne oli edelliseksi yöksi (la-su) luvattu kunnon lumisadetta. Viimeisen melonnan arveltiin ottavan joukkueilta noin 8 tuntia ja reitti kulkee Tulimaan eteläosasta Yendegaian lahdesta Wailuan lahdeen Isla Navarinoon. Mikäli lisää joukkueita saapuu vaellukselta sunnuntain aikana he kuitenkin joutuvat odottamaan yön yli (su-ma) kunnes pimeän aika on kirkastunut maanantaiaamuna. Pudottaneiden joukkueiden listalta löytyy molemmat chileläiset joukkueet BOE Ejercito de Chile ja Almas Patagonicas. Lisäksi amerikkainen joukkue Eddie Bauer joka menetti asemansa liian hitaan etenemisen vuoksi. Joukkue Mundo Lontra saavutti 10. tarkastuspisteen, mutta he olivat liian väsyneitä jatkaakseen. Nämä joukkueet siis keskeyttivät ennen 114kilometrin vaellusosuuden alkamista. Lisäksi kisan joutui keskeyttämään 4. päivän toinen britti joukkue Fast & Light. Yksi tiimin jäsenistä kärsi vatsavaivoista, mutta koko tiimi myönsi myös olevansa väsynyt. Itse vaelluksen aikana mm. Sveitsin joukkue koki kovia, kun heillä oli vaikeuksia löytää 13. tarkastuspiste ja he joutuivat turvautumaan satelliittipuhelimeensa. He myönsivät myös olevansa erittäin väsyneitä ja ilman ruokaa. Tästä huolimatta he silti jatkoivat itse kisaa. Kilpailijat vaeltavat siis pitkin Darwinin vuorijonon huikeissa maisemissa.
Muutama kommentti Nooralta ja Johanilta pitkän vaelluksen aikana 10. tarkastuspisteeltä. Noora: ”Olemme liikkuneet erittäin hitaasti. Toivottavasti saamme kirittyä tahtia tai muuten emme ehdi kisajärjestäjien aikarajaan. Liikkuminen on ollut vaikeaa ja meillä on ollut muitakin vaikeuksia. Meillä kaikilla on huonot polvet tai yksi polvi ainakin. Luulen, että jouduimme aluksi todella kovalle rasitukselle työntäessämme pyöriä sekä meillä on ollut paljon kantamista.” Johan: ”Lyhyen tauon kanssa matka pisteeltä 8 tänne pisteelle 10 otti meiltä 13 tuntia. Viime yönä nukuimme hieman ja onneksi meillä on telttamme ja makuupussimme. Luksusta! Maa oli erittäin märkä, mutta ok. Matkan varrella on ollut hieman märkää ja paljon majavan pesiä, mutta olemme onneksi pystyneet ylittämään majavien tekemät padot. Sää on ollut hyvä emmekä ole palelleet. Seuraavaksi menemmekin sitten uimaan yli Tyrolean.” Tyrolean on joki joka kilpailijoiden tulee ylittää vealluksen aikana. Suosituin muoto ilmeisesti on ollut uiminen =)
14.02.2010 Helly Hansen-Prunesco menee edelleen kisan kärjessä. Valitettavasti 114 kilometrin vaellus oli osalle joukkueista liikaa ja keskeyttäneiden listalta löytyy tällä hetkellä 5 joukkuetta. Sveitsin, Englannin, Canadan, Saksan ja Suomen tiimi Nord Water kuitenkin jatkaa edelleen matkaa.
13.02.2010 - Tähän mennessä tapahtunut...
Tiistai 09.02. Trekki I 16km Sääolosuhteet vaikeuttavat kisajärjestäjien toimintaa. Tuuli puhaltaa noin 28m/s ja kisan ohjaaja päättää peruttaa kilpailijoiden tuella ensimmäisen melontaosuuden. Kisa aloitetaan vaeltamalla Tulimaan rantaviivaan pitkin kovassa vastatuulessa. Pyöräily 110km Tiistai-iltapäivänä joukkueet aloittavat ensimmäisen pyöräilyosuuden läpi Tulimaan henkeäsalpaavien maisemien. Trekki II 55km Illan suussa suurin osa joukkueista starttaa yönläpi kestävällä vaellusosuudelle. Keskiviikko 10.02. (Muutama joukkue starttaan toiselle trekki osuudelle aikaisin aamulla.) Pyöräily II 178km Kilpailijat aloittavat kisan pisimmän pyöräilyosuuden. Reitti kulkee Karukinkan kansallispuistossa joka otettiin käyttöön vuonna 1994 suojelemaan Patagonian haurasta luontoa. Torstai 11.02. Trekki III 114km Joukkueet päättävät rankan pyöräily osuuden Karukinkan kansallispuistoon. Osa joukkueista on yrittänyt nukkua pyöräily osuudella osa lepää tarkastuspisteellä. Pitkin päivää joukkue toisensa jälkeen jatkavat matkaa. Edessä on rankka ja kilpailun kannalta kriittinen vaellus pitkin pahamaineista Darwinin vuorijonoa pitkin. Perjantai 12.02. Kilpailijat jatkavat vaellusta pitkin vuorijonoa. Kisan kärjessä suurimmaksi osaksi vetää Helly Hansen-Prunesco UK ja seuraavia palkintosijoja ovat miehittäneet mm. seuraavat joukkueet Air Europa Bimont ESP, Untamed New England CDN, GearJunkie.com USA, Switzerland SWI sekä Herbertz DE. Nord Water on kisassa hyvin mukana vaihdellen sijoilla 7.-10.
Kilpailun osuudet ovat ohjeellisesti seuraavanlaiset: (Melonta I - 8km peruttu sään vuoksi) Trekki I - 16km yhteislähtö. Pyöräily I - 110km Trekki II - 55km Pyöräily II - 178km Trekki III - 114km Melonta II - 46km Trekki IV - 35km Pyöräily III - 38km
12.02.2010 - TP 8 ja tiimiläisten kommentteja Keskiviikkona tarkastuspisteellä 5, toisen pitkän vaelluksen aikana, järjestäjät onnistuivat saaman joukkueelta muutaman suoran kommentin. Noora Pinous ”Se oli hauskaa (vaeltaminen) ja näimme myös paikallista eläimistöä, vikunjoja. Odotamme seuraavan etapin olevan kamala. Ihan liikaa tuulta. Tuuli on jotain niin kovaa mitä en ole ennen nähnyt.” Tuomas Sovijärvi ”Olemme fyysisesti väsyneitä, emme ole nukkuneet paljoakaan. Mutta henkisestä olemme kunnossa – tarvitsemme vain vähän unta! Rankin vaihe on tähän mennessä ollut juokseminen rannalla tuota 28m/s tuulta vastaan!” Ingrid Stergård ”Edellinen etappi oli kuin Ruotsin vuoret… mutta piikkien kera.”
Lisää muiden kilpailijoiden kommentteja reitin varrelta löytyy täältä.
Kohti kahdeksatta tarkastuspistettä Ensimmäinen tiimi joka sai päätökseen 178 kilometrin pyöräilyosuuden, oli yllätys yllätys hallitseva mestarijoukkue Helly Hansen-Prunesco. He saapuivat TP8:lle kolme tuntia ennen seuraavaa joukkuetta. Vuonna 2009 juuri vahvat pyöräilyosuudet ratkesivat ko. tiimille voiton. Joukkue päätti pyöräillä joko pitkän matkan yhteen menoon ja aikaa tähän lystiin he saivat kulutettua 13,5 tuntia. Helly Hansen-Prunescon jäsen summaa osuutta seuraavasti 11. päivän aamuna: ”Se oli hurja matka. Vuorilla ylämäkeen polkeminen oli yhtä tuskaa ja alamäkeen mentäessä oli niin kylmää, jäätävää ja niin märkää ja kylmää. Suunnitelmanne oli vain saada tämä etappi pois alta ja se oli mielessämme koko ajan. Se oli hyvä kokemus ja nyt yritämme vain saada vähän unta noin kolme tuntia mikä nostaakin unisaldomme kokonaiseen neljään tuntiin. Nyt vain haluamme jatkaa vaellusta heti vain, kun näemme päivän ensimmäisen valon pilkahduksen.” pyöräily halki Karunkinkan kansallispuiston tarjosi kilpailijoille uskomattomat maisemat. Harmiksi vain suurin osa joukkueista suoritti tämän etapin pimeän aikaan. Kansallispuistossa sijaitsi myös tarkastuspiste 7 jonne kaikkien joukkueiden oli määrä pysyhtyä. Tiimi Switzerland oli ainoa joka ei kuitenkaan kyennyt löytämään stoppia vaan jatkoi suoraan pisteelle 8. Tarkistuspisteellä 8 joukkueet jättävät jälleen pyöräilyn hetkeksi, kun vuorossa on jälleen vaellusosuus. Tällä kertaa 114 kilometrin pituinen reitti kulkee pahamaineisen vuorijonon halki Chilen Tulimaassa. Kyseisen etapin Tuomas arvelikin ennen lähtöä kestävän heiltä n. 3 vuorokautta.
PC8 (Pyöräilystä II vaellus III alkuun / Latest Feb 11, 7:30pm) 1. Helly Hansen-Prunesco UK Arr 12:45am Dep 5:22am (1) 2. Untamed New England CDN Arr 3:41am Dep 9:49am (2) 3. Switzerland SWI Arr 4:40am Dep 10:00am (3) 4. Air Europa Bimont ESP Arr 5:55am Dep 10:33am (5) 5. Herbertz DE Arr 9:00am Dep 10:29am (4) 6. GearJunkie.com USA Arr 2:37pm Dep 3:53pm (6) 7. Nord Water FIN/SWE Arr 3:30pm Dep 5:45pm
114 kilometrin vaelluksen jälkeen joukkueilla on vielä edessään melonta 46km, vaellus 35km sekä pyöräily 38km. Kaikki tämä siis vielä ennen maaliviivaa – mikäli sääolosuhteet sen vain sallivat.
11.02.2010 - Päivä 2 Ensimmäisen pyöräilyosuus oli ensimmäisten joukkueiden osalta ohi jo illan illansuussa tiistaina. Tämän jälkeen oli vuorossa yli yön kestävä trekki II eli vaellus II. Kärjessä jatkoivat Sveitsin joukkue sekä Helly Hansen-Prunesco. Joukkueet suuntasivat kohti aaltoilevia vuoria sekä pölyisiä suola-altailta Chilen Tulimaassa. Suurin osa joukkueista suuntasi matkaan yön aikana ja loputkin pääsivät poluilleen aamuun mennessä. Tarkastuspiste (TP) 3 (Vaihto pyöräilystä I Trekki II) 1. Switzerland SWI Arr 9:00pm Dep 9:40pm (1) 2. Helly Hansen-Prunesco UK Arr 9:08pm Dep 9:45pm (2) 3. Air Europa Bimont ESP Arr 9:50pm Dep 11:46pm (5) 4. Herbertz DE Arr 9:58pm Dep 11:06pm (3) 5. Untamed New England CDN Arr 10:18pm Dep 11:30pm (4) 6. GearJunkie.com USA Arr 10:50pm Dep 12:08pm (6) 7. Nord Water FIN/SEW Arr 11:15pm Dep 3:30am (8) 8. Terra Mundo Lontra BRZ Arr 11:55am Dep 3:00am (7) 9. Fast & Light UK Arr 1:35am Dep 6:25am (9) 10. East Wind JPN Arr 2:23am Dep 8:00am (12) 11. Almas Patagónicas CL Arr 4:30am Dep 9:50am (13) 12. Almost Famous USA Arr 5:55am Dep 7:17am (10) 13. Eddie Bauer USA Arr 6:25am Dep 7:50am (11) 14. BOE Ejército de Chile CL Arr 10:25am Dep: TBC (14)
Kärkisija vaihtui yön aikana useita kertoja ja vaikka sääolosuhteet tuottivat kisajärjestäjille edelleen päänvaivaa, eivät kilpailijat antaneet sen häiritä. Osa järjestäjien tavaroista sijaitsi edelleen salmen väärällä puolen tiistaina puhaltaneen kovan tuulen takia pysäytetyn lauttaliikenteen vuoksi. Tiistain ja keskiviikon välisenä yönä järjestäjät kuitenkin liikkuivat nopeasti ja säännöstelivät hätäapua kilpailijoille. Trekin varrelle oli suunniteltu kaksi tarkastuspistettä. TP 4 jouduttiin kuitenkin peruuttamaan sään vuoksi, mutta tässä kohtaa joukkueiden oli valittavat kahdesta eri reittivaihtoehdosta toinen jatkaakseen matkaa. Osa joukkueista valitsi järjestäjien ehdottama suunnan ja osa jatkoi mieluummin hieman kokeellisemmalla linjalla valiten hiekkaisemman reitin. Joukkue Air Europe Bimont oli ilmeisesti valinnut reittinsä hyvin ja saapui TP5:lle ensimmäisenä yli puoli tuntia kakkosjoukkuetta ennen. TP5 (Tarkastuspiste 5 trekki II aikana / up to Feb 10, 5pm) 1. Air Europa Bimont ESP Arr 5.27am Dep 5:43pm (1) 2. Switzerland SWI Arr 5:58am Dep 6:20am (2) 3. Helly Hansen-Prunesco UK Arr 6:15am Dep 6:30am (4) 4. Untamed New England CDN Arr 6:20am Dep 6:25am (3) 5. Herbertz DE Arr 8:40am Dep 9:03am (5) 8. GearJunkie.com USA Arr 11:30am Dep 11:40am (6) 9. Terra Mundo Lontra BRA Arr 1:25pm Dep 1:28pm (7) 10. Nord Water FIN/SWE Arr 1:35pm
Trekin viimeinen osuus 17 km oli saatu ensimmäisten joukkueiden osalta päätökseen keskiviikkona puoleen päivän aikoihin. Kokonaisuudessaan joukkueet vaelsivat upeissa maisemissa 57 kilometriä. Kolmen kärki saapui TP 6:lle kaikki 8 minuutin sisään. Vaikka Untamed New England saapui kärjessä ja Helly Hansen-Prunesco toisena oli Helly Hansen ensimmäinen joka ampaisi matkaan pyöräilyosuudelle II. Kiitos jälleen heidän nopeiden liikkeiden pyörien kokoamisessa joka joukkueelta vei aikaa vain 19 minuuttia. Toisella yön yli kestävällä pyöräosuudella joukkueet suuntaisivat 178km etelään Karukinkan kansallispuistoon joka vuodesta 1994 lähtien on suojellut Patagonian haurasta ympäristöä. TP6 (vaihto Trekki II pyöräily II / up to Feb 10, 10pm) 1. Untamed New England CDN Arr 10:57am Dep 12:22pm (3) 2. Helly Hansen-Prunesco UK Arr 11:01am Dep 11:20am (1) 3. Air Europa Bimont ESP Arr 11:07am Dep 11.58am (2) 4. Switzerland SWI Arr 1:30pm Dep 2:10pm (4) 5. Herbertz DE Arr 2:03pm Dep 3:55pm (5) 6. GearJunkie.com USA Arr 6:20pm Dep 7:32pm (6) 7. Terra Mundo Lontra BRA Arr 6:45pm Dep 8:17pm (7) 8. Nord Water FIN/SWE Arr 6:48pm Dep TBA
Kaikki 14 joukkuetta:
Switzerland SWI Helly Hansen-Prunesco UK Air Europa Bimont ESP Herbertz DE Untamed New England CDN GearJunkie.com USA Nord Water FIN/SEW Terra Mundo Lontra BRZ Fast & Light UK East Wind JPN Almas Patagónicas CL Almost Famous USA Eddie Bauer USA BOE Ejército de Chile CL
11.02.2010 - Ensimmäinen päivä takana ja Sveitsin joukkue kärjessä Kisa pääsi viimein käyntiin 9. helmikuuta. Wenger Patagonian Expedition Race on yksi mailman vaativimpia seikkailukisoja maailmassa. Tämä kävikin heti selväksi ainakin sääolosuhteiden puolesta. Alkuperäisen suunnitelman mukaan kisa piti aloittaa 8 kilometrin melonnalla, mutta tuulen puhaltaessa 28m/s ja aaltojen korkeuden hipoessa kolmea metriä, tuli suunnitelmiin muutos. Olosuhteet olivat siis jopa liian extreme jopa näille seikkailijoille. Kilpailun ohjaaja Stjepan Pavicic ilmoitti 56 kansainväliselle kilpailijalle suunnitelmien muuttuneen. Kaikki kilpailijat olivat sen päätöksen takana, että ensimmäinen melonta osuus olisi hyvä jättää väliin. Hallitsevan voittaja joukkueen Helly Hansen-Prunescon kapteeni Nicola MacLeod sanoikin: ”Vesi näyttää olevan ihan ok, mutta joutuisimme melomaan aaltojen halki ja myötätuuleen. Erikoisimman näköistä melomista ikinä. Luulen, että meillä olisi siinä vaiheessa muutamia uimareita ja muutamia ihmisiä mahdollisesti osuisivat kivikkoihin toisella puolen.” Kisajärjestäjät päättivät siis jättää väliin ensimmäisen melonta osuuden ja siirtyä suoraan ensimmäiseen vaellusosuuteen. Kilpailijat kuljetettiin lautalla (kovasta tuulesta huolimatta) Tierra del Fuegon saarelle josta kisa lopulta pääsi alkamaan. Edessä oli 16 kilometrin vaellus. Jo tässä vaiheessa joukkueet jakaantuivat kahteen pääryhmään kokeneimmat edellä. Vaellus tapahtui mahtavissa maisemissa pitkin pikkukivistä koostuvan rannan rantaviivaa pitkin tuulen saattelemana. Kaksi ja puoli tuntia startista ensimmäiset joukkueet saapuivat TP2:lle (tarkastuspiste 2) kärjessä joukkue Switzerland ja hallitseva joukkue Helly Hansen-Prinesco (H H-P) pian perässä. Seuraava osuus reilun 100 kilometrin pyöräilyosuudelle ensimmäisenä ampaisi H H-P kiitos heidän nopeiden liikkeiden tarkastuspisteellä. Joukkueiden tehtävänä oli etsiä omat maastopyörät, koota ne, kerätä muut varusteet seuraavalle osuudelle sekä uudelleen pakata reppunsa. Joukkue Swiss ja joukkue Herbertz Saksasta kuitenkin ihan kintereillä. Pyöräilyosuudella joukkue H H-P kuitenkin menetti kärkiasemansa takaisin Sveitsin joukkueelle koska tiellä ollut oksa puhkoi yhden tiimiläisen renkaaseen kolme reikää. Matka jatkui kovantuulen armoilla, melkein puhaltaen kilpailijat satuloistaan, aaltoilevia vuoristoteitä pitkin. Illan jo hämärtäessä Tarkastuspisteeltä 3 Sveitsin joukkue ja H H-P etenivät nopeasti seuraavalle vaellus osuudelle. Koska sääolosuhteet pakottivat aiemmin päivällä kilpailijoita kuljettaneen lautan lopettamaan liikkumisensa, kaikilta joukkueilta uupui niin karttoja kuin ruokapusseja TP3:lla organisaation varusteiden jäätyä salmen toiselle puolen.
08.02.2010 - Tavarat luovutettu, starttia odotellessa. Tanaan oli hieman helpompi paiva vaikka kiiretta on riittanyt aina tahan pisteeseen asti. Kello on 2200 paikallista aikaa ja heratys on 0600. Huomenna meidan tulee olla 0700 valmiina kuvauksiin ja taman jalkeen lahdemme varsinaiseen lahtopaikkaa jonne on tunnin ajomatka. Luvassa on varsin monimuotoinen kilpailu, aavikkoa, jaatikkoa, melontaa ja vuorilla liikkumista. Aamupaiva meni hyvin pitkalle ruokakassien ja vaatepussien pakkaamisessa, kaytannossa tiedossa on 3 taydennyspistetta joten osan matkaa reput tulevat olemaan todella raskaat. Energiaa kuluu paljon mutta se pitaa myos kantaa ja pakolliset varusteet, kuten esim 2 telttaa & satelliittipuhelin nostavat reppujen painoa aikalailla. Osuudet ovat ohjeellisesti seuraavanlaiset. Melonta I - 8km - yhteislahto. Trekki I - 16km. Pyoraily I - 110km Trekki II - 55km Pyoraily II - 178km Trekki III - 114km Melonta II - 46km Trekki IV - 35km Pyoraily III - 38km Joten kyllahan tassa puuhasteltavaa riittaa tuleviksi paiviksi. Laskimme pelkastaan kolmannen kavelyosuuden nousumetreja noin puoleenvaliin, paasten yli 3000 metrin jonka jalkeen kyllastyimme ja totesimme etta joo, 2,5-3 vuorokautta ottaa trekki numero 3. Reitti on kokonaisuudessaan tolkuttoman hieno - kuvat tulevat kertomaan paljon. Tassa viela muutama kuva taalla vietetyilta paivilta. http://picasaweb.google.com/tsovijar/PreRace# Ja nyt nukkumaan - nama unet tulevat tarpeeseen koska kovin montaa tuntia ei unta per yo tule olemaan. Arvioimme alustavasti lahtevamme 3 tunnin taktiikalla. -Tuomas 07.02.2010 - Testit, varustekontrolli ja avajaisseremonia. Paiva on ollut erittain hektinen, aamu alkoi silla etta kannoimme kaikki pakolliset varusteemme noin kilometrin paahan meren rannalla sijaitsevaan isoon halliin. Meidan piti myos kantaa pyoralaatikot perille koska pyorat piti tarkastuksen jalkeen laittaa osiin ja laatikkoon kuljetusta varten. Maailmanlopun ravintola ei tarjonnut varsin runsasta variaatiota aamupalatarpeissa joten tyydyimme syomaan tolkuttoman maaran paahtoleipia aamupalaksi. Taman jalkeen puimme melontavarusteet paalle ja suuntasimme rantaan pakollisia kajakkitesteja varten ja tuulta oli sen verran etta siihen pystyi melkein nojaamaan. Tama oli siis varsin otollinen saa killua meressa ja kikkailla kajakkia kumoon ja takaisin ylos. Meidan tiimilla on kaikilla kuivapuku - merivesi on kohtuullisen kylmaa, mutta lampimampaa mita odotimme. Kavimme erilaisia pelastautumistekniikoita lapi jarjestajien toivomassa jarjestyksessa, tama siis siksi etta tietyt perustaidot pitaa pystya osoittamaan jarjestaville ennen kuin lahdemme melomaan isoihin aaltoihin ja jaavuorten sekaan. Naita on luvassa Beagle Kanaalissa. Testeihin kuului myos koysitesteja mutta se meni enemman jutusteluksi erilaisista tekniikoista - sen verran tiedamme etta meilla tulee olemaan useita laskeutumisia koydella, ei siksi etta kisajarjestajat olisivat halunneet jarjestaa ohjelmanumeron vaan sen takia etta ne ovat reitin kannalta pakollisia & turvallisia vaihtoehtoja. Tiedossa on myos ison joen ylitys koysien varassa ilmassa kiikkuen. Kavimme kaikki pakolliset tavarat lapi ja meidan tiimin kevyet teltat, makuupussit seka keittimet saivat kovasti ihailua osakseen. Myos Mr.Happosen tekema lamppu on herattanyt jo monta "where i can by one of these" kysymysta. Kamatarkistus meni loistavasti ja meilla oli kaikki mita pitikin, jopa ehjana. Paasimme tanaan tekemaan alustavaa suunnitelmaa myos pakkaamisen osalta. Itse kaytan ruuan & ravinnon jakamiseen 12 tunnin pusseja - tama tarkoittaa kaytannossa sita etta olen jakanut 9 paivaa 17 osaan ja jakanut taten ruuat 17 pussiin. Kun huomenna saamme kartat on helppoa vain nostella tietty maara pusseja oikeisiin laukkuihin perustuen aika-arvioon jokaiselle osuudelle kisan varrelle. Osuudet koostuu aina joko pyorailusta, trekkaamisesta tai uimise...eikun melonnasta. Ruokaa lahtee mukaan paljon, todella paljon. Illalla meilla oli avajaisseremonia joka oli varsin arvokas ja miellyttava tilaisuus, puhujien joukossa oli Wengerin edustaja, kisajohtaja seka muutama isoimpien kisasponsorien edustaja. Kisaa sponsoroi mm. Chilen olympiakomitea & Chilen matkailuministerio. Kisajarjestajat tekevat erittain tarkeaa tyota myos ymparistonsuojelun & kestavan matkailun saralla ja tama tuotiin erittain hyvin esille tassa tilaisuudessa. Tilaisuudessa tapasimme myos kaikki muut tiimit. Joukkueet esiteltiin yksitellen, meidan joukkue on herattanyt todella paljon kiinnostusta kansainvalisessa mediassa koska me olemme ensimmainen joukkue jossa on 2 naista kisahistoriassa seka olemme ensimmaiset suomalaiset jotka ovat kisaan osallistuneet. Olemme olleet useammassa haastattelussa taman ja eilisen aikana. Tassa joukkueet: http://www.patagonianexpeditionrace.com/en/races_2010_teams.php Alkaa olla aika menna nukkumaan, huomenna on ohjelmassa kapteenien info jossa saadaan myos reittikartat, ohjeet & kisakirja jolloin voimme suunnitella reitin, pakata varusteet perustuen arvioon kaytetysta ajasta jokaisella osiolla ja hioa viela viime hetken strategioita. Tavarat pitaa jattaa huomenna klo 1800. Tiedossa on n.60km melontaa, 250km jalan liikkumista ja +300km pyorailya. Ja mikaan naista ei tule olemaan helppoa, varsinkaan jos tuulet sailuvat yhta kovina kuin tanaan. Tiimilla kaikki hyvin. Terveisin, Tuomas
06.02.2010 - "Pakkolasku" Lahdin eilen Santiagosta kohti Punta Arenasia, eivatka tiimikaverini olleet samalla lennolla. Siina vaiheessa ei ollut muuta vaihtoehtoa kun astella koneeseen ja toivoa parasta. Kun lopulta saavuin Punta Arenasiin olivat kisaorganisaatiosta Gaby minua ja brittitiimin Erikaa vastassa. Ja hanella oli huonoja uutisia, kone jossa Noora, Ingrid, Johan seka saksalaisjoukkue olivat oli joutunut tekemaan pakkolaskun Las Palmasiin koska yksi koneen ikkunoista oli rikkoutunut. Taman tiedon mukaan kaikki olivat kunnossa mutta olisivat taalla vasta sunnuntaina - ehka. Paatimme sitten yhdessa Erikan kanssa menna Hostelliin nimelta Hein, heilla on mukava slogan, ainoa mukavuus olet sina itse. Ja se kylla piti paikkansa. Oikeastaan mikaan ei toiminut mutta nukuimme silti reippaat 9 tuntia. Tapasin aamulla Marthan joka on yksi kisaorganisaatioon kuuluvista toimihenkiloista ja hanella ei ollut uusia uutisia tiimin jasenista. Kommunikaatiota vaikeutti kovasti se etta minun puhelin ei jostain syysta loyda mitaan verkkoa taalla. Vaihdoimme majapaikkaa, majoituimme paikkaan nimelta "maailman loppu" joka on jo nimena kuullosti varsin lupaavalta. Kun saimme raahattua duffelimme ja pyoralaatikkomme sisaan oli mukava huomata etta kaikki toimii. Emme kerinneet olla kun muutaman tunnin maailman lopun olohuoneessa kunnes Gaby paukkasi ovesta sisaan kertoen etta suomi-tiimi on saapunut! Olin todella helpottunut kun kaikki olivat taalla. Mielenkiintoisten tapahtumien jalkeen tiimi on viimein kasassa, ja kaikki voivat hyvin - jopa kaikki tavarat ovat tulleet ehjana perille. Ohjelmassa on kohta meidan tiimin haastattelu ja sitten ostamaan kauppaan kaasuja & muita tarvikkeita. -Tuomas
05.02.2010 - Helsinki, Madrid, Santiago, Puerto Monte, Punta Arenas. Terveiset Santiago De Chilesta, tassa on 9 tunnin vaihto joten kerkeaa vahan kirjoitella. Kaikin puolin matka on mennyt hyvin - jopa kaikki tavarat ovat mukana, minun taytyi ottaa tavarat ulos taalla Santiagossa ja pudottaa ne edelleen vastaanottoon. Kiitos minun taysin surkean espanjan sain selitettya etta olen maksanut jo pyoralaatikosta Helsingissa niin ei tarvinnut maksaa laatikosta extraa. Tiimikaverit tapasin Madridissa hetken aikaa, mutta he jatkoivat eri lennolla Santiagoon, en ole heita sen koommin nahnyt. Sen sijaan olen tavannut ihmisia britti- seka saksalaisjoukkueesta. Taalla on kohtuullisen kuuma, yli 30 astetta, matka jatkuu n.1700 aikaan. Nyt menen etsimaan jotain kunnollista syotavaa.
04.02.2010 - Tänään starttaan suomesta. Kello on 0220 yöllä ja viimein kaikki - ainakin melkein - kamat on tarkistettu, listattu, purettu ja pakattu. Aamulla pitää vielä käydä hakemassa muutamia varaosia pyörään mutta muuten on kaikki kasassa. Fillarilaatikko tuli ammuttua kohtuullisen täyteen mutta duffelissa on vielä jopa tilaa. Kampetta on kertynyt noin 70 kiloa kun laskee mukaan myös itse kantolaitteiden painon. Viime päivien kiire on koostunut erilaisista tapaamisista, tavaroiden noudoista sekä tavaroiden huoltamisesta. Lähtöfiilikset alkaa olemaan aika hyvässä nousussa. homma on kasassa ja kohta pääseekin lähtemään kohti lentokenttää. Kone starttaa 1700 ja kentällä koitan olla viimeistään klo 1400. Yhteistyökumppanirintamallakin on tapahtunut, mukaan ovat tulleet Nikon, System1 sekä Greendoorin maahantuoma Smart Wool. Nikonilta meille lähtee mukaan hetki sitten julkistettu Nikon Coolpix S640 joten kuvien laatu tulee olemaan erinomainen. System1 tukee pyörätarvikepuolella - heillä edustuksena mm. Specialized jolla myös minä ajan, käykääpä tutustumassa tarjotaan. Smart Wool - pääsin testaamaan merinovilla-asuja ennen reissua hieman ja täytyy sanoa että monenlaisia tuotteita on tullut päällensä laitettua mutta tämän tuotesarjan eritoten sukat olivat jotain aivan uskomattomatonta. Ei niitä halunnut ottaa enään pois. Suosittelen lämpimästi tutustumaan kyseisiin tuotteisiin mikäli ne ovat entuudestaan vieraat.
------------------------------------------------------------------------------------------ 30.01.2010 - Lähtöä vaille valmista, melkein. On kerennyt tapahtua monenlaisia asioita sitten viimeisen päivityksen jälkeen. Tässä pääkohdittain. Pääosin kaikki varusteet alkavat olla tarkastettu, huollettu, odottavat merkkaamista, listaamista ja pakkaamista muutamia yksittäisiä elementtejä lukuunottamatta jotka saan noudettua maanantaina. Kampetta lähtee niin sanotusti "riittävästi". Muutama hyvä ja laadukas treeni on mahtunut kuluvaan viikkoon. Kävimme yhdessä Carina Räihän kanssa vetämässä varsin autenttisessa talvisäässä 2½ tunnin umpihankitreenin. Pakkasta oli 16 astetta ja tuulta 14m/s. Tästä treenikuviin. Carinalla pukkaa vähän projektia - aikoo olla ensimmäinen suomalaisnainen Everestillä ja lähtö on tänä keväävä. Käykääpä vilkaisemassa kuulumisia hänen sivuiltaan. Myös yhteistyökumppaneiden kanssa on juonittu tulevan kevään ja kesän kuvioita - vähän kiipeilyllisempiä. Näistä infoan myöhemmin. Uutena yhteistyökumppanina on Gutzy joka toimittaa koko joukkuulle riittävän määrän energiapatukoita, geelejä ja juomajauheita. Heidän valikoimastaan löytyy myös erittäin hyväksi havaittu geelityyny jonka koostumus muistuttaa lähinnä karkkia - eli erittäin tervetullut lisä meidän ravintopuoleen itse kilpailussa.
Kisajärjestäjien kanssa on tullut keskusteltua varsin aktiivisesti erilaisten asioiden saatavuudesta ja majoituksista Punta Arenaksessa - heiltä tuli muutama päivä sitten mukava Teaser-video jonka voi käydä katsomassa täällä. Kisajärjestävien kanssa olemme sopineet myös seuraavaa, kisaorganisaatio tukee kilpailua myös kertomalla meidän kuulumisia. Eveliina Pitkänen toimii meidän yhteyshenkilönä kisajärjestäjien, yhteistyökumppanien ja tietysti teidän välillä. Kuvamateriaalia ja kuulumisia on siis tiedossa. Tämän lisäksi SPOT-systeemin avulla meidän sijainti kisassa on nähtävillä kisajärjestäjien sivuilla. Päivitykset nähdään tällä sivulla ja myös englanniksi osoitteessa http://blogs.zherpa.com/sovijarvi/ Mikäli tahdot kisakuulumisia sähköpostiisi niin laita minulle sähköpostia, osoite löytyy yhteystiedoista. Odotan mielenkiinnolla sitä hetkeä kun koittaa lähdön hetki lentokentälle, 5 yötä aikaa. -Tuomas ----------------------------------------------------------------------------------------- 24.01.2010 - Melontaa & strategiapalaveri. Kävimme Nooran kanssa treenaamassa Espoon Kilossa rescue-tekniikoita sekä kuuntelemassa Ilkka Lariolan neuvoja, ja hyviä neuvoja olivatkin. Melonta-osuudet tänä vuonna tulevat asettumaan ainakin Beagle kanaaliin ja oikukas sää tekee hommasta varmasti haastavan. Illalla pidimme palaverin joukkueen jäsenten kesken ja puhuimme paljon kisastrategiasta, lepomääristä sekä jäsentemme vahvuuksista & heikkouksista. Kisajärjestäjiltä on saatu puristettua myös hieman lisää informaatiota reitistä, Darwin Range tulee tutuksi tuolla reissulla joten korkeuseroa saamme varmasti riittävästi. Alla Ilkka & Noora.
23.01.2010 - Varusteiden huoltoa. Tämä päivä on mennyt hyvin pitkälle varusteita huoltaessa ja kamerakalustoon tutustuessa. Huominen onkin sitten taas toimintaa täynnä, ohjelmassa on melontaa ja strategiapalaveri joukkuetovereiden kansssa. ------------------------------------------------------------------------------------------- 22.01.2010 - Tapaamisia ja ilta Astoriasalissa. Aamulla tapasin Clubhousella Kirsi Tenhusen joka vastaa mm. heidän markkinoinnista. Pohdimme samalla mitä mukavaa sitä voitaisiin kevät- ja kesäkaudella yhtistyössä kehittää ja näitä uutuuksia valikoimassa kannattaa todella odottaa. Päivä jatkui mukavilla uutisilla, olimme saaneet VHF radion tiimimme käyttöön kisaa varten. Tämä tuntui olevan hyvin vaikea löytää mistään koska järjestäjien taholta vaatena oli että radiossa tulee olla kanava 16 joka on yleinen hätäkanava mitä ei suomessa saa käyttää muut kuin viranomaiset. Kokonaisuudessaan varsin positiivinen & hektinen päivä päättyi varsin arvokkaaseen tilaisuuteen. Tiedossa oli Nepalin suurlähetystön järjestämä tilaisuus. Kyseessä oli palkintoseremonia missä palkittiin suomalaisia ihmisiä & järjestöjä jotka ovat ansioituneet joko vuorikiipeilijöinä tai ovat olleet edistämässä Nepalin turismia ja hyvinvointia. Henkilökohtaisesti sain tunnustuksen Ama Dablamin kiipeämisestä yhdessä Samuli Mansikan kanssa vuonna 2005. Voit lukea retkikuntamme vaiheista ja tapahtumista Samulin sivuilta, täältä. Tahdonkin vielä onnitella kaikkia palkinnonsaajia myös omasta puolestani ja erityisesti kiittää Samulia koska hyvin pitkälle hänen ansiostaan matkan organisointi ja toteutus onnistui. Kiitos. Tämä oli meidän molempien ensimmäinen Himalajan matka, vaan ei viimeinen. ------------------------------------------------------------------------------------------ 21.01.2010 - Sertifikaatteja ja varustelistoja. Tämä päivä meni hyvin pitkälti erilaisten paperien täyttämisessä kisajärjestäjien suuntaan sekä sertifikaattien toimittamisessa. Kisajärjestäjät tuntuvat olevan varsin tarkkoja näiden kanssa. Kajakkisertifikaatti, kiipeilysertifikaatti, vakuutustodistus, terveystodistus mukaanlukien veriryhmä ja 18 kohtainen taustatietokysely. Ilta meni varustelistan kimpussa ja pohtiessa puutelistassa olevien tavaroiden hankkimista. ------------------------------------------------------------------------------------------- 20.01.2010 - Aikaa päivittää sivuja ja kertoa uusista yhteistyökumppaneista. Pidimme tänä iltana skypen kautta puhelinkonferenssin missä kävimme varustelistat läpi ja kuka ottaa mitäkin. Vajaa 3 tuntia siinä vierähti keskustellessa ja naureskellessa. Viikonloppuna jatketaan muilla käytännön asioilla. Uusimmat yhteistyökumppanit ovat, Clubhouse on erittäin laadukas hyvinvointikeskus jonka kuntosali on suomessa vertaansa vailla ja ohjattujen tuntien valikoima erittäin monipuolinen. Nyt tutustumaan ja kuntoilemaan osaavien ammattilaisten avustuksella. Tämä on ollut minun kuntosali jo lähes kaksi vuotta.
Natura Viva on luonnossa liikkuvien ammattilaisten perustama yritys jonka palveluihin kuuluu melontaa, varjoliitoa ja trekkausta niin kotimaassa kuin ulkomailla. Kesän kursseilla on vielä tilaa joten käykääpä katsomassa mitä on tarjolla.
Lenkkivihko on tarkoitettu heille jotka haluavat kirjata oman harjoittelunsa, rakentaa näistä yhteenvetoja ja liittää halutessaan myös sosiaalisen puolen omaan harjoitteluunsa. Lenkkivihkon aktiivien toimintaan kuuluu erilaiset haasteet ja tapahtumakutsut. Ehkä sinäkin löydät täältä liikkumisen iloa ja muutaman uuden treenikaverin.
----------------------------------------------------------------------------------------- 19.01.2010 - Jääkiipeilyä & rentoutumista. Kello soi aamulla 0600 ja tarkoituksena oli lähteä Teemu Saarikiven kanssa jääkiipeilemään, nauttimaan luonnosta ja puhumaan alkaneesta yhteistyöstä. Teemulla on yritys joka tuottaa sisältöpalveluja erilaisille tapahtumille ja yrityksille. Tästä Vikunjan sivuille. Kokonaisuudessaan päivä tuli tarpeeseen tämän kiireen keskellä ja kerkesin laittaa ajatuksia kasaan tämän ja muiden projektien osalta. Tässä muutama kuva reissulta. ------------------------------------------------------------------------------------------ 18.01.2010 - Lentojen varaukset ja kamerakaluston nouto. Olimme sopineet Kim Öhmanin kanssa tapaavamme keskustassa aamupäivällä pistääksemme kuvauskaluston kasaan. Meillä lähtee mukaan kaksi kameraa, ensimmäinen on HD-tasoinen handy-cam Sonylta ja toinen on HD-tasoinen kypäräkamera. Tarkoitus on tuottaa materiaalia ennen reissua ja itse kisasta ja koostaa pätkä Maxsport.tvlle Palaan myöhemmin ajankohtaan milloin kooste on nähtävissä. Palailin keskusta kotiin vääntämään lentolipuista ja parhaaseen lopputulokseen pääsin Kilroyn kanssa. Lennän Helsingistä 04.helmikuuta Madridin ja Santiago De Chilen kautta Punta Arenasiin. Lento lähtee 1700 jos haluaa tulla sanomaan notta tervemenoa sinne minne pippuri kasvaa. Punta Arenakseen saavuun 5.päivän iltana, klo 2100 paikallista aikaa. Kun lennot oli pistetty pakettiin oli aika lähteä armottomaan lääkärintarkastukseen. Kyseessä oli urheilijan terveystarkastus mistä kisaorganisaatio vaatii erillisen todistuksen että on terve & fyysisesti kykenevä osallistumaan kilpailuun. Sen sain ja vain huomatakseni että kisajärjestäjät lähettivät siitä muutaman tunnin päästä oman pohjan mihin tämä tulisi täyttää. Ilta kului täyttäessä taustatietokyselyä kisajärjestäjien lähettämään kaavakkeeseen. Kysymyksiä on ainakin riittävästi. ------------------------------------------------------------------------------------------ 17.01.2010 - Uutta Blogia ja yhteistreenit Nooran kanssa. Sovittiin Salovaaran Ransun kanssa että nyt on hyvä aika laittaa englanninkielinen blogi pystyyn. Tässä linkki, laittakaahan talteen. Myöhemmin aletaan pukkaamaan sisältöä. http://blogs.zherpa.com/sovijarvi/ Nooran kanssa startattiin 12 aikaan lenkille, molemmilla reppu ja sauvat mukana. Repussa minulla oli n.12kg. Homman ideana oli keskustella samalla kisataktiikasta ja ryhmän välinevalinnoista. 2½ tuntia umpihangessa tarpomista ja polkuhölkkää meni erittäin nopeasti ja vähän harmittikin että aika vain loppui kesken. Alla linkki että missäs sitä käytiinkään rypemässä. http://connect.garmin.com/activity/22542552 Ja alla vielä Nooran menoa Vuosaaren huipun tuntumassa missä lunta oli onneksi vain vähän verrattuna metsäisiin osuuksiin Uutelassa. ;o)
------------------------------------------------------------------------------------------- 16.01.2010 - Puhelimessa & sähköpostissa. Polkupyörän kuljetuslaatikko löytyi viimein ja yksi murhe vähemmän mietittävänä. Kisajärjestäjät vaativat muovista, standardisoitua kuljetuslaatikkoa välttääkseen mahdollisia välinerikkoja kun kuljettavat polkupyöriä pisteille missä vaihdetaan välinettä esim melonnasta pyöräilyyn. Saimme myös viimein päivitetyn version varustelistasta kisajäjestäjilta sekä sertifikaattivaatimuksiin lisäinfoa. Pakollisissa varusteissa suurimman murheen aiheuttanee VHF-radio jossa tulee olla kanava 16 mukana joka on pohjois-euroopassa kielletty koska se on pelastuskäytössä. Jos jollakulla tälläinen löytyy niin ottakaahan ihmeessä yhteyttä. Iltatreeninä pääsin livahtamaan Clubhouselle tekemään tunnin treenin melontaergolla. Siinä ajassa taittui reilu 25 kilometriä. Käytännössähän tämän tyyppinen treeni on vain lihaksiston totuttamista liikkeeseen koska avoveteen ei ole mahdollisuutta päästä niin tämä on paras vaihtoehto. ------------------------------------------------------------------------------------------ 15.01.2010 - Kiirettä pitää. Tänään ohjelmassa oli etsiä kuivapukua sekä muita melontavarusteita ja fillarin kuljetuslaatikkoa sekä kevyt yhdistelmäharjoitus. Ja tietysti paljon puhelimessa puhumista joukkuetovereiden & yhteistyökumppaneiden kanssa sekä jokunen hetki vierähti tietokoneellakin. Melontavarusteet löytyivät Natura Vivan avustuksella - käykääpä ihmeessä katsomassa mitä muuta heillä on tarjonnassa kuin melontaa täältä: http://www.naturaviva.fi/ Melontaosuudet tapahtuvat vaativissa olosuhteissa lämpötilojen ollessa jopa lähellä nollaa ja Patagoniaan molemmin puolin kulkevat kylmät merivirrat asettavat varusteille korkat vaatimukset. Tästä syystä meidän joukkue on päättänyt lähteä matkaan melontaan sopivien kuivapukujen kanssa. Pyöränkuljetuslaatikko mikä on yksi pakollisista varusteista löytyi treenikaveriltani Villeltä. Kiitoksia jo etukäteen. 2 tunnin yhdistelmäharjoitus oli tällä kertaa ajankäytön maksimoinnin kannalta järkevintä tehdä sisätiloissa, Clubhousella. Treeniin tällä kertaa kuului: 30min melontaergometrillä, 10,75km 45min kuntopyörällä, 20,15km 40min juoksumatolla mäkitreeniä siten että täysi 15% kulma ja vauhtia 5,5km/h, matkaa kertyi 3,55km ja nousua 532metriä. Mukava ja kevyt treeni. ------------------------------------------------------------------------------------------ 14.01.2010 - Team Nord Water lähtee Patagoniaan. Kyseessä on 7-9 päivää kestävä seikkailu-urheilukilpailu Etelä-Amerikan eteläkärjessä. Kisa on luonteeltaan juurikin yhtä arvaamaton kuin alueen luonto. Kisaa on luonnehdittu todelliseksi seikkailuksi, tutkimusmatkaksi ja parhaaksi seikkailu-urheilukilpailuksi maailmassa. Tässä linkki kisajärjestäjien sivuille. http://www.patagonianexpeditionrace.com/index.php Joukkueemme kapteenina toimii erittäin kokenut ja motivoitunut Ingrid Stengård joka toimii tällä hetkellä Norjassa sivutoimisena oppaana ja opiskelee Ruotsissa. Ingrid tunnetaan parhaiten menestyksestään suunnistuksen, randonneen ja polkupyöräsuunnistuksen saralla. Jäseninä joukkueessamme itseni lisäksi ovat Noora Pinola (os. Sinisalo) ja Johan Siggensson. Noora tunnetaan menestyneenä suomalaisena seikkailu-urheilijana mm. Team Häglöfsin ajoilta. Johan on kokenut ski-touring / randonnee hemmo ja kiertänyt aktiivisesti seikkailu-urheilukilpailuja. Lähdemme 04.02.2010 Nooran kanssa Suomesta ja Ingrid & Johan Ruotsista lentäen Madridin ja Santiago de Chilen kautta Punta Arenasiin, jossa tapaamme kisajärjestäjät ja muut joukkueet. Lisää viimeisistä valmisteluista, aikatauluista ja kisan yksityiskohdista tulossa tälle sivustolle. Ps. Pahoittelut Tarkastuspisteiden osittaista englanninkieltä. |
